إطلاق طراز جديد من سيارة بورشه ماكان S بمحرك سداسي الأسطوانات V6

تُعد سيارة ماكان S الفائقة الأداء إضافة قوية لمجموعة السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات المدمجة التي ابتكرتها بورشه. وقد تم تجهيز الطراز الجديد المُقدَّم من العلامة الرائدة في صناعة السيارات الرياضية محركاً جديداً سداسي الأسطوانات V6 مُعزَّز بشاحن توربيني بسعة 3 لترات يعمل بالبنزين ومزود بمُرشِّح لتقنية الوقود. ويولّد هذا المحرك قوة تبلغ 354 حصاناً (260 كيلووات) بعزم يصل إلى 480 نيوتن متر كحد أقصى، بزيادة قدرها 14 حصاناً (10 كيلووات) وعزم قدره 20 نيوتن متر مقارنةً بالطراز السابق. كما تنطلق سيارة ماكان S الجديدة من السكون وصولاً إلى 100 كم/ساعة في غضون 5.1 ثانية فقط لتتفوق على سابقتها بمقدار 0.1 من الثانية، وذلك عند تجهيزها بمجموعة كرونو الرياضية الاختيارية. وتصل السرعة القصوى للسيارة إلى 254 كم/ساعة، في حين يبلغ متوسط استهلاك الوقود 8.9 لتر/100 كم (وفقاً لمعايير NEDC). وتحظى سيارة ماكان S الجديدة بجميع المزايا المبتكرة المتوفرة في الجيل الأحدث من فئة طرازات ماكان، ومن بينها شريط إضاءة LED الخلفي ونظام بورشه لإدارة الاتصالات المزود بشاشة تعمل باللمس قياس 10.9 بوصة.

محرك جديد سداسي الأسطوانات على شكل V مزود بشاحن توربيني مركزي
تأتي سيارة بورشه ماكان S الآن مزودةً بمحرك مطوّر حديثاً بست أسطوانات موزعة على شكل V بسعة 3 لتر ومُعزَّز بشاحن توربيني. ويتخذ الشاحن التوربيني تصميماً مركزياً داخل وضعية توزيع الأسطوانات على شكل V، ما يؤدي إلى تقصير مسارات مرور العادم بين غُرَف الاحتراق والشاحن التوربيني للحصول على استجابة فائقة في الحال. كما يوفر الشاحن التوربيني الجديد ثنائي المدخل عزم دوران أعلى عند السرعات المنخفضة للمحرك. ومع تقنية الشحن التوربيني ثنائي المدخل هذه، يجري باستمرار تغذية عجلة التوربينة بغاز العادم المتدفق على هيئة دفعات منفصلة؛ ما يقلل من أي عيوب قد تشوب دورة الشحن. أما غُرَف الاحتراق، فتأتي بتصميم هندسي مطوّر مزود بحاقن وقود مركزي يرفع من كفاءة التحضير لعملية خلط الوقود بالهواء. وبالإضافة إلى زيادة القدرة المتوّلدة لكل لتر من 113 حصاناً إلى 118 حصاناً، قد جرى أيضاً الحد من الانبعاثات الصادرة من المحرك.

هيكل مُعدَّل حديثاً لتوازن أفضل
يجمع هيكل سيارة ماكان بتصميمه الرياضي المعهود المميز بين إطارات متفاوتة الحجم ونظام الدفع الرباعي بتقنية بورشه للتحكم في الجر (PTM)، حيث خضع هذا الهيكل للتعديل والتطوير في النسخة المُحسَّنة من هذا الطراز. فعلى المحور الأمامي للسيارة، جرى استبدال المكونات السابقة المصنوعة من الفولاذ بنوابض شوكية مصنوعة من الألومنيوم. ويتميز تصميم العجلات الجديدة المصنوعة من سبائك الألمنيوم بمتانة أكثر وكتلة أقل غير محمولة على النوابض، ما يجعل توجيه سيارة ماكان أكثر دقة، ويزيد من الراحة أثناء القيادة. كما تضمن القضبان المقاومة للتمايل المُعدَّلة في هذه النُسخة المُحسَّنة تعزيز القدرة على التحكم في السيارة. وكما هو الحال في الطرازات السابقة، تتوفر باقة من التجهيزات الاختيارية لإدخال مزيد من التحسينات على ديناميكيات القيادة والقدرة على التحكم بهذا الطراز، كنظام التحكم الفعّال في ممتصات الصدمات "بتقنية بورشه للتحكم النشط بالتعليق" والتعليق الهوائي ذي الارتفاع القابل للضبط المزود بمكابس دحرجة مُحسَّنة والنظام الهيدروليكي الجديد لممتصات الصدمات، فضلاً عن نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس (PTV Plus).

ويأتي نظام بورشه لإدارة الاتصالات الجديد كتجهيز قياسي، وهو يضم الآن ميزات مثل شاشة تعمل باللمس قياس 10.9 بوصة عالية الدقة، ويشمل كذلك ميزات الملاحة وإمكانية توصيل الهاتف النقال وواجهتين صوتيتين ووحدة ذكية للتحكم في الصوت.